Ordinul 250/2011 privind respectarea obligatiilor ce revin Romaniei in calitate de stat de pavilion. Ordin nr. 250/2011
Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 254 din 11 aprilie 2011
MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII
Avand in vedere prevederile art. 2 din Legea nr. 157/2005 pentru ratificarea Tratatului dintre Regatul Belgiei, Republica
Ceha, Regatul Danemarcei, Republica Federala Germania, Republica Estonia, Republica Elena, Regatul Spaniei, Republica
Franceza, Irlanda, Republica Italiana, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului,
Republica Ungara, Republica Malta, Regatul Tarilor de Jos, Republica Austria, Republica Polona, Republica Portugheza, Republica
Slovenia, Republica Slovaca, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii si Irlandei de Nord (state membre
ale Uniunii Europene) si Republica Bulgaria si Romania privind aderarea Republicii Bulgaria si a Romaniei la Uniunea Europeana,
semnat de Romania la Luxemburg la 25 aprilie 2005,
in temeiul prevederilor art. 4 alin. (1) din Ordonanta Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim si pe caile navigabile
interioare, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 76/2009 privind
organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, cu modificarile si completarile ulterioare,
ministrul transporturilor si infrastructurii emite urmatorul ordin:
Capitolul I - Obiectiv
Art. 1
(1) Obiectivul prezentului ordin este:
a) respectarea efectiva si in mod sistematic de catre
Romania a obligatiilor care ii revin in calitate de stat de pavilion;
si
b) imbunatatirea sigurantei si prevenirea poluarii de catre
navele care arboreaza pavilionul roman.
(2) Prevederile prezentului ordin nu aduc atingere actelor
legislative comunitare in domeniul maritim, astfel cum sunt
enumerate in art. 2 pct. 2 din Regulamentul (CE) nr. 2.099/2002
al Parlamentului European si al Consiliului din 5 noiembrie 2002
de instituire a unui Comitet pentru siguranta maritima si
prevenirea poluarii de catre nave (COSS) si de modificare a
regulamentelor privind siguranta maritima si prevenirea poluarii
de catre nave, publicat in Jurnalul Oficial al Comunitatilor
Europene nr. L 324 din 29 noiembrie 2002, si nici Directivei
1999/63/CE a Consiliului din 21 iunie 1999 privind Acordul de
organizare a timpului de lucru al navigatorilor, incheiat intre
Asociatia Proprietarilor de Nave din Comunitatea Europeana
(ECSA) si Federatia Sindicatelor Lucratorilor din Transporturi
din Uniunea Europeana (FST), publicata in Jurnalul Oficial al
Comunitatilor Europene nr. L 167 din 2 iulie 1999.
Capitolul II - Definitii
Art. 2
In intelesul prezentului ordin, termenii utilizati se
definesc dupa cum urmeaza:
a) administratie:
(i) Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, autoritatea
de stat in domeniul transportului maritim, denumit in
continuare MTI, care isi exercita acest rol prin Directia
generala infrastructura si transport naval, denumita
in continuare DGITN;
(ii) Autoritatea Navala Romana, autoritatea centrala de
specialitate din subordinea MTI, in domeniul
sigurantei navigatiei si al securitatii navelor, careia i
se deleaga competentele pentru respectarea
obligatiilor ce revin Romaniei in calitate de stat de
pavilion, denumita in continuare ANR;
b) audit OMI — un audit desfasurat in conformitate cu
prevederile Rezolutiei A.974(24), adoptata de Adunarea
Organizatiei Maritime Internationale (OMI) la 1 decembrie 2005;
c) certificate — certificatele statutare emise in conformitate
cu conventiile OMI relevante la care Romania este parte;
d) nava — o nava sau o ambarcatiune care arboreaza
pavilionul roman, care intra sub incidenta conventiilor OMI
relevante, la care Romania este parte si pentru care este cerut
un certificat;
e) organizatie recunoscuta — o organizatie recunoscuta in
conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 391/2009 al
Parlamentului European si al Consiliului din 23 aprilie 2009
privind normele si standardele comune pentru organizatiile cu
rol de inspectie si control al navelor, publicat in Jurnalul Oficial
al Uniunii Europene nr. L 131 din 28 mai 2009.
Capitolul III - Conditii de autorizare pentru operarea unei nave dupa acordarea dreptului de a arbora pavilionul roman
Art. 3
(1) Inainte de a permite operarea unei nave careia
i-a fost acordat dreptul de a arbora pavilionul roman, ANR ia
masurile pe care le considera adecvate pentru a se asigura ca
nava in cauza respecta normele si reglementarile internationale
aplicabile in special prin:
a) verificarea, prin toate mijloacele rezonabile, a
inregistrarilor in materie de siguranta ale navei;
b) consultarea, daca este cazul, cu administratia statului de
pavilion precedent pentru a stabili daca deficientele sau
aspectele legate de siguranta nesolutionate, identificate de
aceasta din urma, au ramas nerezolvate.
(2) In situatia in care administratia unui alt stat de pavilion
solicita informatii privind o nava care arbora anterior pavilionul
roman, ANR va trimite cu promptitudine informatii detaliate
privind deficientele nerezolvate, precum si alte informatii
relevante legate de siguranta.
Capitolul IV - Retinerea unei nave care arboreaza pavilionul roman
Art. 4
(1) In situatia in care administratia este informata ca
o nava care arboreaza pavilionul roman a fost retinuta de
controlul statului portului — PSC, aceasta ia masurile
corespunzatoare pentru ca nava respectiva sa respecte
conventiile OMI relevante.
(2) In termen de 30 de zile de la data publicarii prezentului
ordin in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, ANR va emite
proceduri operationale in aplicarea prevederilor alin. (1).
Capitolul V - Masuri de insotire
Art. 5
ANR trebuie sa pastreze si sa foloseasca cel putin
urmatoarele informatii privind navele care arboreaza pavilionul
roman, intr-un mod usor accesibil:
a) informatii despre nava (denumirea, numarul OMI etc.);
b) datele de efectuare a inspectiilor, inclusiv a inspectiilor
suplimentare si complementare, daca au fost efectuate, precum
si a auditurilor;
c) identitatea organizatiilor recunoscute implicate in
certificarea si clasificarea navei;
d) identitatea autoritatii competente care a inspectat nava in
conformitate cu dispozitiile privind controlul statului portului si
datele inspectiilor;
e) rezultatul inspectiilor controlului statului portului
(deficiente: da sau nu; retineri: da sau nu);
f) informatii privind accidentele maritime;
g) identitatea navelor care au incetat sa arboreze pavilionul
roman in decursul ultimelor 12 luni.
Capitolul VI - Procedura de audit a statului de pavilion
Art. 6
(1) MTI ia masurile necesare pentru realizarea unui
audit OMI cel putin o data la 7 ani.
(2) Auditul prevazut la alin. (1) se realizeaza dupa primirea
unui raspuns pozitiv din partea OMI, iar rezultatele auditului pot
fi publicate de catre administratie pe site-ul propriu, in
conformitate cu prevederile legislatiei nationale relevante privind
confidentialitatea.
(3) Prevederile prevazute la alin. (1) isi vor inceta
aplicabilitatea la 17 iunie 2017 sau la o data anterioara, astfel
cum va fi stabilita de catre Comisia Europeana, in cazul in care
va deveni obligatoriu un sistem de audit OMI al statelor membre
ale Uniunii Europene.
Capitolul VII - Sistemul de gestionare a calitatii si de evaluare interna
Art. 7
(1) Pana la 17 iunie 2012, ANR dezvolta, pune in
aplicare si mentine un sistem de management al calitatii pentru
domeniile operationale care fac parte din activitatile relevante
pentru statul de pavilion. Un astfel de sistem de management al
calitatii trebuie sa fie certificat in conformitate cu standardele
internationale aplicabile in materie de calitate.
(2) In situatia in care Romania figureaza pe lista neagra sau
figureaza timp de 2 ani consecutivi pe lista gri, publicata in cel
mai recent raport anual al Memorandumului de intelegere de la
Paris privind controlul statului portului, la care Romania a aderat
prin Legea nr. 113/2008 pentru aderarea Romaniei la
Memorandumul de intelegere de la Paris privind controlul
statului portului, adoptat la Paris la 26 ianuarie 1982, cu
amendamentele ulterioare, DGITN va trimite Comisiei Europene
un raport privind performantele administratiei in calitate de stat
de pavilion, in termen de 4 luni de la publicarea raportului anual
respectiv. Raportul va identifica si va analiza principalele motive
ale neconformitatilor care au dus la retinerile si la deficientele
care au determinat includerea pe lista neagra sau pe lista gri.
Capitolul VIII - Dispozitii finale
Art. 8
(1) Dupa publicarea prezentului ordin in Monitorul
Oficial al Romaniei, Partea I, DGITN va informa Comisia
Europeana asupra datei la care prezentul ordin intra in vigoare.
(2) DGITN va comunica Comisiei Europene textele
principalelor dispozitii de drept intern adoptate in domeniul
reglementat de Directiva 2009/21/CE a Parlamentului European
si a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind respectarea obligatiilor
statelor de pavilion.
Art. 9
DGITN si ANR vor duce la indeplinire prevederile
prezentului ordin.
Art. 10
Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al
Romaniei, Partea I, si intra in vigoare la 30 de zile de la data
publicarii sale.
***
Prezentul ordin transpune Directiva 2009/21/CE a
Parlamentului European si a Consiliului din 23 aprilie 2009
privind respectarea obligatiilor statelor de pavilion, publicata in
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 131 din 28 mai 2009.
Materialul de fata reprezinta o prelucrare si formatare neoficiala a prevederilor oficiale, avand la baza texte publice preluate de la: Monitorul Oficial
Poate fi de interes si:
Niciun link inscris in sistemul contextual | |
|
PROMO - Ai pensie privata?
-------------
Drept OnLine va prezinta in cadrul acestei Sectiuni cateva reglementari juridice de interes general, cu mentiunea ca informatiile prezentate in aceasta sectiune au un caracter pur informativ, existand posibilitatea de a fi intervenit modificari ulterioare, abrogari, nesurprinse aici.
-------------
Alte reglementari
Termeni juridici, grupare tematica
|
