Legea 65/2011 pentru modificarea si completarea Legii nr. 55/2006 privind siguranta feroviara. Lege nr. 65/2011
Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 335 din 16 mai 2011
Parlamentul Romaniei adopta prezenta lege.
Art. I
Legea nr. 55/2006 privind siguranta feroviara,
publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 322 din
10 aprilie 2006, cu modificarile ulterioare, se modifica si se
completeaza dupa cum urmeaza:
1. La articolul 2 alineatul (2), dupa litera c) se introduc
doua noi litere, literele d) si e), cu urmatorul cuprins:
"d) vehiculelor de patrimoniu care opereaza pe retelele0
nationale, cu conditia sa respecte normele si reglementarile
nationale in materie de siguranta, in vederea asigurarii unei
circulatii sigure a unor astfel de vehicule;
e) cailor ferate cu caracter de patrimoniu, de muzeu sau
turistic, care opereaza pe retele proprii, inclusiv atelierele,
vehiculele si personalului acestora."
2. La articolul 2, dupa alineatul (3) se introduce un nou
alineat, alineatul (4), cu urmatorul cuprins:
"(4) Reglementarea activitatilor privind siguranta, desfasurate
pe retelele de transport feroviar prevazute la alin. (2), se face
prin ordin al ministrului transporturilor si infrastructurii."
3. La articolul 3, dupa litera u) se introduc trei noi litere,
literele v)—x), cu urmatorul cuprins:
"v) detinator — persoana sau entitatea care, fiind proprietara
unui vehicul sau avand dreptul de a-l utiliza, exploateaza acest
vehicul ca mijloc de transport si care este inregistrata ca atare
in Registrul national al vehiculelor, denumit in continuare R.N.V.,
prevazut la art. 33 din Directiva 2008/57/CE a Parlamentului
European si a Consiliului din 17 iunie 2008 privind
interoperabilitatea sistemului feroviar in Comunitate (reformare),
denumita in continuare Directiva privind interoperabilitatea
sistemului feroviar;
w) entitate responsabila cu intretinerea — o entitate care
raspunde de intretinerea unui vehicul si care este inregistrata
ca atare in R.N.V.;
x) vehicul — un vehicul feroviar care circula pe propriile roti
pe liniile de cale ferata, cu sau fara tractiune; un vehicul este
alcatuit din unul sau mai multe subsisteme structurale si
functionale ori din una sau mai multe parti ale acestor
subsisteme."
4. La articolul 4, alineatul (4) se modifica si va avea
urmatorul cuprins:
"(4) Prevederile alin. (3) nu aduc atingere raspunderii fiecarui
producator, furnizor de intretinere, detinator, prestator de servicii
si fiecarei entitati achizitoare, legate de asigurarea faptului ca
materialul rulant, instalatiile, accesoriile, echipamentele si
serviciile furnizate de acestia respecta cerintele si conditiile de
utilizare specificate, astfel incat pot fi puse in functiune in mod
sigur de operatorul de transport feroviar si/sau de
administratorul de infrastructura."
5. La articolul 6 alineatul (3), litera c) se modifica si va
avea urmatorul cuprins:
"c) metode pentru a verifica daca subsistemele structurale
ale sistemelor feroviare sunt exploatate si intretinute in
conformitate cu cerintele esentiale relevante, in masura in care
nu sunt inca sub incidenta S.T.I."
6. La articolul 10, alineatul (1) se modifica si va avea
urmatorul cuprins:
"ARTICOLUL 10 - Certificate de siguranta
(1) Pentru a i se acorda acces la infrastructura feroviara, un
operator de transport feroviar trebuie sa detina un certificat de
siguranta. Certificatul de siguranta poate acoperi intreaga retea
feroviara din Romania sau numai o parte determinata a
acesteia. Scopul certificatului de siguranta este de a dovedi ca
operatorul de transport feroviar si-a stabilit sistemul de
management al sigurantei si poate indeplini cerintele stabilite in
S.T.I., in alte dispozitii legislative comunitare relevante si in
normele de siguranta nationale, in scopul de a controla riscurile
si de a furniza in siguranta servicii de transport in retea."
7. La articolul 10 alineatul (2), litera b) se modifica si va
avea urmatorul cuprins:
"b) o certificare confirmand acceptarea dispozitiilor adoptate
de operatorul de transport feroviar pentru a indeplini cerintele
specifice necesare pentru furnizarea in siguranta a serviciilor
sale pe reteaua corespunzatoare. Aceste cerinte se pot referi la
aplicarea S.T.I. si a normelor de siguranta nationale, inclusiv a
regulilor de exploatare a retelei, la acceptarea certificatelor de
personal si la autorizatia de introducere in circulatie a vehiculelor
folosite de catre operatorul de transport feroviar. Certificarea se
bazeaza pe documentatia prezentata de operatorul de transport
feroviar, prevazuta in anexa nr. 4."
8. Articolul 14 se modifica si va avea urmatorul cuprins:
"ARTICOLUL 14 - Intretinerea vehiculelor
(1) Fiecarui vehicul, anterior introducerii sale in circulatie sau
utilizarii sale in retea, i se atribuie o entitate responsabila cu
intretinerea, inregistrata in R.N.V. in conformitate cu prevederile
art. 33 din Directiva privind interoperabilitatea sistemului feroviar.
(2) Entitatea responsabila cu intretinerea poate fi un operator
de transport feroviar, un administrator de infrastructura sau orice
alt detinator.
(3) Fara a aduce atingere raspunderii operatorilor de
transport feroviar si administratorilor de infrastructura in ceea
ce priveste exploatarea in siguranta a unui tren, astfel cum este
prevazuta la art. 4, entitatea se asigura, cu ajutorul unui sistem
de intretinere, ca vehiculele de a caror intretinere raspunde se
afla in stare de functionare si ca prezinta siguranta. In acest
scop, entitatea responsabila cu intretinerea garanteaza ca
vehiculele sunt intretinute in conformitate cu:
a) manualul de intretinere a fiecarui vehicul;
b) cerintele in vigoare, inclusiv normele privind intretinerea si
dispozitiile S.T.I.
(4) Entitatea responsabila cu intretinerea poate efectua ea
insasi intretinerea sau poate contracta ateliere de intretinere,
dupa caz.
(5) In cazul vagoanelor de marfa, fiecare entitate
responsabila cu intretinerea este certificata de un organism
acreditat sau recunoscut in conformitate cu prevederile alin. (7)
sau de catre autoritatea nationala de siguranta. Procesul de
acreditare se bazeaza pe criterii de independenta, competenta
si impartialitate, cum ar fi standardele europene relevante
privind seria EN 45000. Procesul de recunoastere se bazeaza,
de asemenea, pe criteriile de independenta, competenta si
impartialitate.
(6) In cazul in care entitatea responsabila cu intretinerea este
un operator de transport feroviar sau un administrator de
infrastructura, respectarea dispozitiilor adoptate in conformitate
cu prevederile alin. (7) se verifica de catre autoritatea nationala
de siguranta competenta, in conformitate cu procedurile
prevazute la art. 10 sau 11, si se confirma prin certificate
specificate in cadrul respectivelor proceduri.
(7) Certificatele emise in conformitate cu sistemul de
certificare a entitatii responsabile cu intretinerea pentru
vagoanele de marfa, instituit pe baza prevederilor adoptate de
catre Comisia Europeana, confirma respectarea atat a cerintelor
prevazute la alin. (3) si (4), cat si a urmatoarelor cerinte privind:
a) sistemul de intretinere instituit de catre entitate;
b) formatul si validitatea certificatului emis entitatii;
c) criteriile de acreditare sau de recunoastere a organismului
sau a organismelor responsabile cu emiterea de certificate si cu
asigurarea controalelor necesare pentru functionarea sistemului
de certificare;
d) data aplicarii sistemului de certificare, inclusiv o perioada
de tranzitie de un an pentru entitatile existente responsabile cu
intretinerea.
(8) Certificatele emise in conformitate cu prevederile alin. (7)
sunt valabile pe intreg teritoriul Comunitatii Europene.
(9) Prin ordin al ministrului transporturilor si infrastructurii se
pot stabili masuri alternative in vederea indeplinirii obligatiilor de
a identifica entitatile responsabile cu intretinerea si de a le
certifica, in urmatoarele cazuri:
a) vehicule inregistrate intr-o tara terta si intretinute in
conformitate cu legislatia tarii respective;
b) vehicule care sunt folosite in retele sau pe linii cu
ecartament diferit de cel al retelei feroviare principale din cadrul
Comunitatii Europene si pentru care indeplinirea cerintelor
prevazute la alin. (3) este asigurata prin acorduri internationale
cu tari terte;
c) vehicule prevazute la art. 2 alin. (2) si echipamentul militar
si de transport special ce necesita un permis ad-hoc de la
autoritatea nationala de siguranta care trebuie emis inainte de
utilizare. In acest caz, se acorda derogari pentru perioade de
cel mult 5 ani.
(10) Masurile alternative prevazute la alin. (9) se pun in
aplicare prin derogari care se acorda de Autoritatea de
Siguranta Feroviara Romana:
a) la inregistrarea vehiculelor, conform prevederilor art. 33
din Directiva privind interoperabilitatea sistemului feroviar, in
ceea ce priveste identificarea entitatii responsabile cu
intretinerea;
b) la eliberarea certificatelor si a autorizatiilor de siguranta
catre operatorii de transport feroviar si administratorii de
infrastructura, in conformitate cu prevederile art. 10 si 11, in
ceea ce priveste identificarea sau certificarea entitatii
responsabile cu intretinerea.
(11) Derogarile acordate in conformitate cu prevederile
alin. (10) se identifica si se motiveaza in raportul anual prevazut
la art. 18."
9. La articolul 16 alineatul (2), litera a) se modifica si va
avea urmatorul cuprins:
"a) autorizarea introducerii in circulatie a subsistemelor
structurale ale sistemului feroviar, in conformitate cu prevederile
art. 15 din Directiva privind interoperabilitatea sistemului feroviar,
si verificarea respectarii cerintelor esentiale relevante la
exploatarea si intretinerea acestora;".
10. La articolul 16 alineatul (2), litera b) se abroga.
11. La articolul 16 alineatul (2), litera g) se modifica si va
avea urmatorul cuprins:
"g) supravegherea inregistrarii corespunzatoare a vehiculelor
in R.N.V. si informatiile continute de acesta cu privire la
siguranta sunt precise si actualizate."
12. La articolul 18, dupa litera d) se introduce o noua
litera, litera e), cu urmatorul cuprins:
"e) derogarile care au fost acordate in conformitate cu
prevederile art. 14."
Art. II
Trimiterile la Hotararea Guvernului nr. 850/2003
privind interoperabilitatea sistemului feroviar conventional, cu
modificarile si completarile ulterioare, si la Hotararea Guvernului
nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de transport
feroviar de mare viteza, cu modificarile si completarile ulterioare,
se interpreteaza ca trimiteri la Hotararea Guvernului
nr. 877/2010 privind interoperabilitatea sistemului feroviar si se
citesc in conformitate cu tabelul de corespondenta prevazut in
anexa nr. 11 la aceasta.
Art. III
Prezenta lege transpune in totalitate prevederile
Directivei 2008/110/CE a Parlamentului European si a
Consiliului din 16 decembrie 2008 de modificare a Directivei
2004/49/CE privind siguranta cailor ferate comunitare (Directiva
privind siguranta feroviara), publicata in Jurnalul Oficial al
Uniunii Europene nr. L 345 din 23 decembrie 2008, precum si
prevederile art. 40 din Directiva 2008/57/CE a Parlamentului
European si a Consiliului din 17 iunie 2008 privind
interoperabilitatea sistemului feroviar in Comunitate (reformare),
publicata in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 191 din
18 iulie 2008.
Aceasta lege a fost adoptata de Parlamentul Romaniei, cu respectarea prevederilor art. 75 si ale art. 76 alin. (2) din
Constitutia Romaniei, republicata.
PROMO - Ai pensie privata?
-------------
Drept OnLine va prezinta in cadrul acestei Sectiuni cateva reglementari juridice de interes general, cu mentiunea ca informatiile prezentate in aceasta sectiune au un caracter pur informativ, existand posibilitatea de a fi intervenit modificari ulterioare, abrogari, nesurprinse aici.
-------------
Alte reglementari
Termeni juridici, grupare tematica
|
